El transporte marítimo se mantiene como una de las principales vías del comercio exterior mexicano. Durante los primeros nueve meses del 2025, el movimiento portuario en México alcanzó 188.6 millones de toneladas de carga, lo que representa una disminución del 8.6% en comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando se registraron 206.3 millones de toneladas.
A pesar de esta reducción, los datos muestran un comportamiento diferenciado entre tipos de carga, regiones portuarias y modalidades de transporte, reflejando la complejidad y amplitud del sistema marítimo nacional.
Composición del movimiento de carga.
Durante enero-septiembre de 2025, la carga contenerizada se consolidó como una de las categorías con desempeño positivo, al pasar de 43.87 a 44.07 millones de toneladas, equivalente a un incremento del 0.4%.
En contraste, la carga general descendió de 24.68 a 22.65 millones de toneladas, lo que representa una baja del 8.2%.
El granel agrícola también disminuyó ligeramente, de 14.69 a 14.02 millones, lo que significa una variación negativa del 4.6%.
El granel mineral presentó una reducción más pronunciada, al pasar de 37.41 a 32.48 millones de toneladas, equivalente a una caída del 13.2%.
Por otro lado, los fluidos registraron un incremento del 3.7%, pasando de 7.89 a 8.46 millones de toneladas, impulsados principalmente por el movimiento de sustancias químicas, aceites y gas licuado.
El petróleo y sus derivados, que continúan representando el mayor volumen total de carga en los puertos mexicanos, alcanzaron 66.88 millones de toneladas, cifra menor a los 77.78 millones del año previo, lo que refleja una disminución del 14%.
En conjunto, los distintos tipos de carga sumaron 188.6 millones de toneladas, consolidando el descenso general del 8.6% en el movimiento portuario nacional durante los primeros nueve meses de 2025.
Desempeño regional.
El movimiento portuario se disminuyo entre las regiones del Pacífico y el Golfo-Caribe, con comportamientos distintos entre ellas.
En el pacifico mexicano, el total movilizado fue de 85.58 millones de toneladas, lo que representa una reducción del 7.4% respecto al año anterior. Cuando se alcanzaron 92.45 millones.
Dentro de esta región, destacan los siguientes puertos:
- Manzanillo, Colima, con 23.34 millones de toneladas, frente a 25.00 millones del año anterior (–6.7%).
- Lázaro Cárdenas, Michoacán, con 22.11 millones, frente a 22.84 millones (–3.2%).
- Mazatlán, Sinaloa, con 3.44 millones, ligeramente superior a 3.32 millones (+3.7%).
- Puerto Chiapas, Chiapas, que aumentó de 210 mil a 308 mil toneladas, lo que representa un crecimiento del 46.1%.
- Salina Cruz, Oaxaca, con 7.05 millones de toneladas, en comparación con 9.13 millones del año previo (–22.7%).
En el Golfo-Caribe, el volumen total fue de 102.99 millones de toneladas, cifra inferior a las 113.87 millones del año anterior (-9.6%)
Los principales puertos de esta región fueron:
- Dos Bocas, Tabasco, con 13.39 millones de toneladas, frente a 11.68 millones (+14.6%).
- Veracruz, Veracruz, con 22.58 millones, frente a 25.14 millones (–10.2%).
- Coatzacoalcos, Veracruz, con 17.60 millones, frente a 21.54 millones (–18.3%).
- Progreso, Yucatán, con 5.99 millones, frente a 6.48 millones (–7.4%).
- Tampico, Tamaulipas, con 4.46 millones, frente a 6.09 millones (–26.8%).
De esta forma, la región del Golfo–Caribe concentró 54.6% del total nacional, mientras que el Pacífico representó el 45.4% restante.
Importaciones, exportaciones y cabotaje.
Durante el mismo periodo, las importaciones sumaron 89.96 millones de toneladas, lo que equivale a una reducción del 8.7% respecto al año anterior, cuando se registraron 98.51 millones.
Las exportaciones totalizaron 59.74 millones de toneladas, frente a 68.20 millones en 2024, es decir, una disminución de 12.4%.
El cabotaje correspondiente al transporte marítimo dentro del territorio nacional, registro 38.87 millones de toneladas, una cifra ligeramente menor a las 39.61 millones del año previo.
Dentro del cabotaje, la categoría de petroleo y derivados tuvo un comportamiento favorable. Con 15.29 millones de toneladas, frente a 12.97 millones en 2024, lo que representa un incremento del 17.9%.
El balance general del periodo enero-septiembre muestra que aunque el volumen total de carga movilizada en los puertos mexicanos disminuyo en comparación con el año anterior, el movimiento se mantuvo dinámico en diversos segmentos.
La carga contenerizada y los otros fluidos registraron incrementos, mientras que los principales descensos se concentraron en petróleo y derivados, granel mineral, granel agrícola y carga general.
En el ámbito regional, la mayor parte de los puertos experimento variaciones negativas, con excepciones notables como Dos bocas y Puerto Chiapas, que incrementaron su volumen de carga durante el periodo analizado.
Durante los primeros nueve meses de 2025, el sistema portuario mexicano movilizó 188.6 millones de toneladas de carga, registrando una variación negativa del 8.6% respecto al mismo periodo del año anterior.
Los resultados por tic de carga, region y modalidad evidencian un año de ajustes operativos, con reducciones generales, pero con algunos indicadores de recuperación en segmentos específicos.
